Tema:Acoplamento viscoso do ventilador
De Webmecauto
O acoplamento viscoso do ventilador funciona de forma semelhante ao acionamento magnético, ou seja, só entra em ação quando o motor atingir um determinado valor de temperatura. Enquanto isso não acontece, o ventilador gira livre na polia, a frente da bomba d'água. Isso garante que ele só entre em funcionamento quando a ventilação natural não é suficiente para efetuar a troca de calor no radiador.
Quando o motor é colocado em funcionamento, o ventilador acaba girando, mas numa velocidade muito baixa e se as hélices forem travadas nesse momento, simplesmente pára de girar (não faça esse procedimento em hipótese alguma). Quando a temperatura de acionamento é atingida, uma lâmina em forma de mola bimetálica libera a passagem do óleo de uma galeria para outra, fazendo com que a polia da bomba d'água tracione o ventilador.
A ação da lâmina ocorre em função da temperatura do ar que passa pelo radiador e atinge o bimetal, deformando-a. Como o sistema atua como uma embreagem hidráulica, quanto maior for a temperatura, mais a lâmina deixa fluir o óleo e, consequentemente, maior será a força de tração, chegando ao limite de travamento total do ventilador na polia da bomba d'água.
Quem aciona o ventilador é o próprio motor, por meio de polias e correia. A polia da árvore de manivelas aciona a polia da bomba d'água. A polia da bomba gira livre em relação ao ventilador quando a temperatura é baixa e solidária a mesma quando a temperatura de marcha for atingida.
Para verificar seu funcionamento, antes de dar partida, verifique que em temperatura ambiente você consegue girar o ventilador na mão com o motor desligado. Funcione o motor e deixe aquecer, depois desligue e tente girar novamente o ventilador. Com uma temperatura média, com um pouco de esforço você ainda conseguirá girar o ventilador. Depois, deixe atingir a temperatura operacional e desligue novamente o motor refazendo o teste. Desta vez, o ventilador deverá estar praticamente travado na polia.
Como o torque é transferido diretamente pelo motor, as hélices do ventilador podem ter seu diâmetro aumentado, igualmente o número de pás. Jamais tente parar o ventilador com o motor em funcionamento.
