Tema:Bomba d'água
De Webmecauto
Para que o líquido de arrefecimento possa efetuar a troca de calor entre o motor e o ar atmosférico, é necessário que o mesmo seja refrigerado no radiador e devolvido para o motor, circulando de forma constante. Essa circulação ocorre naturalmente por efeito de termofissão, ou seja, a própria diferença de temperatura já provocaria o deslocamento do líquido. No entanto, isso ocorreria muito lentamente, o que poderia levar o motor ao superaquecimento. Para melhorar a circulação, emprega-se uma bomba d'água que é acionada pelo próprio motor por meio de polias e correia.
Quando o motor entra em funcionamento, a polia da árvore de manivelas aciona a polia da bomba, provocando um movimento de rotação na mesma que irá girar o seu rotor, deslocando o líquido de arrefecimento.
No interior da bomba, o rotor não opera de forma justa na carcaça, ou se isso vier a acontecer, existirá um canal de desvio "bypass" para que o líquido recircule no interior da bomba. Isso é necessário caso o líquido tenha sua circulação travada por meio da válvula termostática quando a temperatura operacional não tiver sido atingida.
O rotor da bomba consiste num disco com palhetas que atira a líquido de arrefecimento de encontro à carcaça da bomba, por ação da força centrífuga e a impele, devido à forma da carcaça, para o interior do bloco do motor e cabeçote. Parte do líquido ainda alimentará o coletor de admissão com a finalidade de mantê-lo aquecido e outra parte poderá ir para o sistema de ar quente. Um retentor veda a passagem do líquido ao longo do eixo do rotor.
O rotor possui um único ponto de apoio na carcaça da bomba, portanto não poderá ser forçada radialmente além dos limites estabelecidos pelo fabricante. Por isso, é de extrema importância o tensionamento correto da correia.
A carcaça da bomba atualmente é fabricada em alumínio fundido, o que reduz seu peso e ainda torna-se mais resistente a corrosão. No entanto, o eixo e o rotor que são fabricados em aço, ficam em contato direto com o líquido, ou seja, expostos a corrosão. Exatamente por isso, é fundamental a utilização de aditivos.
O problema mais comum numa bomba d'água é vazamento, ou na carçada ou no eixo. Quando o vazamento ocorre na carçada, uma simples troca de juntas ou ó-ring (dependendo do tipo) é suficiente. Se o vazamento for no eixo, indica desgaste excessivo e neste caso, recomenda-se a sua substituição. Dificilmente problemas com aumento de temperatura ficam associados à bomba, a não ser que a mesma não esteja recalcando o líquido corretamente. Para que isso aconteça, o rotor deverá estar travado na carcaça (facilmente perceptível) ou então, girando em falso no eixo.
Formação de zinabre na carçada da bomba indica reação química e condutividade elétrica. Verificar a tensão elétrica entre o pólo positivo da bateria e o líquido de arrefecimento. O valor não deverá estar acima de 0,3V. Se isso estiver acontecendo, verifique o pH (potencial de hidrogênio) do líquido. Se necessário, substitua todo o líquido com uso de aditivos de qualidade.
