Tema:Eletroventilador
De Webmecauto
Sua finalidade é forçar a circulação de ar no radiador para reduzir a temperatura do líquido de arrefecimento. O eletroventilador consiste numa ventoinha acionada por meio de um motor elétrico de corrente contínua.
Embora já esteja sendo utilizado há muito tempo (exemplo: Fiat 147 e Passat), desde a década de 70, esse sistema sempre foi muito criticado pelos mecânicos devido a falhas no funcionamento. Tanto que era muito comum a adaptação de uma chave liga/desliga instalada no interior do veículo para que o motorista pudesse ligá-lo manualmente. Sempre vinha em mente que o acoplamento direto da ventoinha, acionada pelo próprio motor era mais eficiente e dificilmente dava problemas.
Lógico que se analisarmos em termos de manutenção, o acoplamento direto tinha lá suas vantagens, agora ser mais eficiente é outra história. A grande vantagem do eletroventilador é que o mesmo só entra em funcionamento quando necessário, evitando o atrito do ar frontal com as hélices quando o veículo é posto em movimento. Como sua rotação é relativamente alta, não há problemas em trânsito urbano pesado.
O acionamento do eletroventilador se dá por meio de um interruptor térmico, localizado estrategicamente no sistema de arrefecimento. Esse interruptor, liga e desliga o eletroventilador quantas vezes for necessário, sem a interferência do motorista. A correta manutenção no sistema é essencial para o seu bom funcionamento.
O motor elétrico possui potência nominal entre 80 a 100W e em alguns casos, um pouco mais. Essa potência poderá ser reduzida por meio de um resistor ligado em série com o motor. O emprego da resistência em série tem por objetivo fazer com que o motor gire numa rotação mais baixa, quando utilizado o equipamento climatizador.
Dependendo do sistema, seu acionamento pode ser feito diretamente pelo interruptor térmico ou por meio de um relé auxiliar.
Para aumentar a eficiencia, alguns veículos adotam dois conjuntos de eletroventiladores montados em um único radiador. A vantagem é a melhor distribuição do ar por toda a extensão do radiador, aliado ao menor diâmetro das hélices que reduz o nível de ruído.
