Tema:Válvula termostática
De Webmecauto
Em outros artigos já foi comentado que o sistema de arrefecimento tem por finalidade, controlar a temperatura do motor dentro de uma faixa ideal.
Para evitar que o líquido de arrefecimento atinja uma temperatura muito elevada, a mesma é resfriada quando passa no interior do radiador, seja através de ventilação natural ou forçada por uma ventoinha. No entanto, se você estiver dirigindo numa estrada, o excesso de ar que passa pelo radiador pela grade frontal do veículo irá retirar muito calor do líquido, fazendo com que a temperatura despenque, prejudicando o funcionamento do motor. É exatamente aí que entra a válvula termostática.
A válvula termostática é montada no canal do sistema de arrefecimento, seja na entrada ou na saída do motor. Ela controla todo o fluxo de acordo com sua posição (fechada ou aberta). Vamos supor que a válvula possui a seguinte temperatura de abertura: 92oC +/- 1, isso significa que a mesma deverá se abrir entre 91oC a 93oC e, enquanto essa temperatura não for obtida, a válvula permanecerá fechada, bloqueando a passagem do líquido de arrefecimento. A peça é um pequeno conjunto de mola, válvula propriamente dita e um sistema de expansão baseado no efeito de dilatação térmica.
Normalmente você irá encontrar dois valores de temperatura gravados na válvula, como por exemplo: 90 - 95oC. Eles indicam o início de abertura (90) e o ponto onde é atingido a abertura máxima (95). Para visualizar esse efeito ou funcionamento, coloque a válvula mergulhada em água num recipiente e vá aquecendo lentamente. Coloque um termômetro para ir controlando a temperatura e observe exatamente esses dois pontos. Se estiver tudo correto, ela irá iniciar sua abertura no valor indicado. Se isso não ocorrer, significa mal funcionamento e a mesma deverá ser substituída.
Para garantir o bom funcionamento da válvula termostática e dos demais componentes do sistema, lembre-se sempre de utilizar um bom aditivo.
Antigamente, alguns "mecânicos" retiravam essa válvula do motor alegando que ela provocava superaquecimento e diziam que não era necessário a sua utilização. Isso sempre foi uma grande mentira e hoje, pior ainda. Com o sistema de gerenciamento eletrônico dos motores, o controle de temperatura tornou-se mais crítico ainda. Mantenha sempre o sistema em ordem que você não terá problemas.
Observação: A Ford patenteou uma válvula termostática com uma resistência de aquecimento, controlado pela unidade de comando do motor. A idéia é fazer com que o motor trabalhe em diferentes faixas de temperatura nos motores flex. Com álcool, ela funcionaria normalmente, já que a temperatura de trabalho é mais alta. Com gasolina, a unidade de comando irá ativar a válvula, de modo que a mesma inicie sua abertura antes do previsto, para fazer com que o motor atue com uma temperatura mais baixa.
