Tema:Ventoinha

De Webmecauto

A ventoinha é um componente de extrema importância no sistema de arrefecimento. Trata-se de um ventilador com as pás ou hélices invertidas, de modo a "puxar" o ar contra si ao invéz de "empurrar". Com isso, ela consegue deslocar o ar entre as aletas do radiador, reduzindo a temperatura do líquido de arrefecimento.

Seu acionamento pode ser de quatro tipos:

• Acoplamento direto, acionado por correia;
• Acoplamento por meio de polias magnéticas ou embreagem magnética;
• Acoplamento viscoso;
• Acoplamento externo, por meio de um motor elétrico.

Nos três primeiros tipos, a ventoinha é acionada pelo próprio motor, ou seja, o próprio giro do motor se encarrega de acionar a ventoinha.

No acoplamento direto por correia, a ventoinha fica constantemente em funcionamento e só pára quando o motor é desligado. Acaba funcionando de forma desnecessária quando o motor está em fase fria ou quando o próprio deslocamento do veículo é suficiente para que a ventilação natural mantenha o radiador refrigerado.

Para evitar o acionamento desnecessário, foram criados dois tipos de acoplamentos indiretos, sendo um feito por meio de uma embreagem magnética o o outro por meio de acoplamento viscoso. Em ambos os casos, a ventoinha só será tracionada pela polia quando o motor atingir uma determinada temperatura.

Mesmo com o acoplamento indireto, o sistema ainda possui algumas deficiências. Em trânsito pesado de grandes congestionamentos, a rotação do motor é normalmente baixa, isso significa que a ventoinha também terá uma rotação baixa, tornando a ventilação muitas vezes, insuficiente.

Para corrigir essa deficiência, a ventoinha poderá ser acionanada por meio de um motor elétrico de alta rotação. Esse motor só entrará em funcionamento nos momentos onde a ventilação natural não for suficiente e, mesmo em trânsito pesado, o motor sempre acionará a ventoinha com a rotação elevada, garantindo assim a sua eficiência.

Sistemas que possuem acionamento por meio de motores elétricos são mais comuns hoje em dia e seu controle é feito por meio de um interruptor térmico ou pela unidade de comando da injeção eletrônica.